Аппарат ИВЛ для транспортных средств скорой медицинской помощи "БРИЗ-Т"

Описание "Аппарат ИВЛ для транспортных средств скорой медицинской помощи "БРИЗ-Т""

Аппарат искусственной вентиляции лёгких для транспортных средств скорой медицинской помощи и медицины катастроф.

Разработчик и изготовитель аппаратов - Государственное предприятие Киевский государственный завод "Буревестник" в содружестве с учеными, врачами анестезиологами и реаниматологами Украины создал аппараты, с помощью которых можно проводить длительную непрерывную ИВЛ в различных режимах.
Аппарат искусственной вентиляции легких(ИВЛ) "Бриз-Т" предназначен для оснащения транспортных средств скорой медицинской помощи и медицины катастроф. Для расширения области применения аппарата ИВЛ "Бриз-Т" дополнительно предусматривается его применение при внутрибольничном транспортировании и использование в отделениях анестезиологии, реанимации и интенсивной терапии стационарных лечебных учереждений за счет сохранения достаточно полного набора дыхательных режимов и параметров вентиляции, присущих стационарному варианту.

РЕЖИМЫ ИСКУССТВЕННОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ
Основные режимы ИВЛ:

• автоматическая принудительная ИВЛ (СМV);
• вспомогательная (триггерная) ИВЛ (А + СМV);
• синхронизированная перемежающаяся принудительная вентиляция легких (SIMV);
• режим самостоятельного дыхания (SВ).

В комбинации с основными режимами аппарат обеспечивает:

• постоянное положительное давление РЕЕР во всех режимах;
• поддержку потоком (FS) в режимах вспомогательной вентиляции SIMV, SB;
• самостоятельное дыхание под постоянным положительным давлением(СРАР) в режиме SВ;
• ручное управление вентиляцией в режиме SВ с помощью кнопки;
  ИВЛ с переодическим раздуванием легких (SIGH);
• "плато" на входе в режимах CMV, SIGН;
• ИВЛ с убывающей скоростью вдувания.

Звуковая и световая аварийно-предупредительная сигнализация срабатывает при:

• разгерметизации дыхательного контура;
• отклонении давления в дыхательном контуре на ±30% от установленного значения;
• несанкционированном отключении внешнего электропитания (при этом аппарат должен переключаться на внутренний источник питания);
• достижении давления в дыхательном контуре уровня ограничения;
  снижении давления газов на входе аппарата ниже допустимого уровня;
• при пропадании самостоятельного дыхания в режиме SВ (Апное);
• при неисправности потокового датчика.

Аппарат должен быть работоспособен при питании от:

• бортовой сети транспортного средства от плюс 12 В; 24В
• сети переменного тока (220±22)В, 50Гц
• встроенного аккаумулятора в течение не менее 3 час